אני כבר כמה ימים מוכן למבחן לרישיון הטיס הפרטי, אז בינתיים אני עושה קצת שיעורים של מכשירים. זה נחמד. באותו היום, לא זוכר איזה, המדריך שלי טס עם מישהו, ולקחו את האוזניות האיכותיות ("bose") של הבחור האחראי ביותר. אז אני עולה לטיסה, ויש את האוזניות האלה, ויש גם את האוזניות האיכותיות של המדריך ("lightspeed"), והמדריך שואל אותי עם איזה מהן אני רוצה לטוס. מדליקי. אני בוחר באוזניות ה-bose, כי אני יכול, וכי חבל שהמדריך לא יטוס עם האוזניות שלו. מה שנחמד באוזניות של המדריך הוא שיש להם התקן בלוטות', כך שהוא יכול לחבר אליהן את הטלפון ולדבר בטלפון תוך כדי טיסה, כשצריך וכשיש קליטה.
כך קרה שתוך כדי המראה מתקשר הבחור האחראי ואומר שיכול להיות שיהיה מבחן כבר למחרת אותו היום. סבבה, נחמד, וזה מסיט לנו את תשומת הלב משיעור המכשירים שרצינו לעשות, להכנה אחרונה למבחן. וכל זה התאפשר כי בחרתי באוזניות שבחרתי. זאת ועוד, בדיוק כשנחתנו בפרדריק, השדה בו עושים מבחנים, בדיוק בנחיתה מתקשר הבחור האחראי ושואל איך אני ארגיש לעשות מבחן – ממש באותו הרגע. אחרי ההלם הראשוני והמחשבה על זה שזה יכול להיות ממש נחמד, הבנתי שאני לא רוצה למהר לעצמי את המבחן, ואין לי את כל הניירת איתי, ועוד שורה של תירוצים. אבל האופציה, הוו, האופציה. ואם הייתי בוחר באוזניות השניות, לא היינו רואים את השיחות אלא עד שהיינו חוזרים לגייטרסבורג.
העיקר לא להפריז במהירות
מעניין, כמה זמן לוקח לעשות רשיון טייס?
את הפרטי כחודש, ועם המכשירים כחודשיים וחצי
לא רוצה להשבית שמחות (אחרי הכל, אני מניח שזה בערך כמו להיות בטירונות ולשים את האוזניות של המדריכי קליעה) , אבל השמועה אומרת שלדבר בפלאפון בנסיעה באוטובוס גורמת ליותר קרינה (הרבה יותר קרינה) אז קל וחומר בטיסה, לא?
(וכל זה בהנחה שאתה מדבר על שיחה בפלאפון ולא במכשיר קשר אבל הנחתי שתמיד אמורה להיות קליטה למכשיר הקשר של מטוס, אז כנראה זה לא זה)
אכן מדובר על מכשיר פלאפון, נראה לי של ורייזון. אין לי מושג לגבי הקרינה – בכל מקרה המכשיר ישב בכיס הצדדי של המטוס, כי הוא לא צריך להיות מחובר פיזית לאוזניות.
נשאלת השאלה – למה יש יותר קרינה באוטובוס, והאם זה תופס גם במטוס?
נראה לי כי המכשיר מתאמץ יותר בחיפוש אחר רשתות ולכן הוא מפיץ יותר קרינה.